بایگانی‌های سایپا - صفحه 2 از 2 - کارشناسی خودرو در محل همراه با ضمانت شرکت پویش خودرو

مقالات

ورود خودروهای دو رنگ‌ به بازار کشور به عنوان محصول جدید!

ورود خودروهای دو رنگ‌ به بازار کشور به عنوان محصول جدید!

دو خودروساز بزرگ کشور با برنامه‌ریزی برای تولید محصولات دو رنگ به دنبال ایجاد تنوع در سبد محصولات خود هستند.

 

در واقع این کار را نه به عنوان ایجاد تنوع می توان ازش یاد کرد و نه تحت عنوان محصول جدید، چرا که تغییر در رنگ سقف خودرو یا قسمت هایی از بدنه آن تنها یک آپشن می تواند باشد نه محصول جدید .

در شرایطی خودروسازان داخلی به تازگی به فکر تولید محصولات دو رنگ افتاده اند که بررسی سبد محصولات تولیدی خودروسازان بین المللی نشان می‌دهد تولید این خودروها جایگاه خاصی در سبد محصولاتی این شرکت‌ها داشته است.پیش‌تر سایپا کاشان تولید C۳ سیتروئن و پارس خودرو نیز تولید کوییک به صورت دو رنگ با نام تجاری کوییکR را در دستور کار داشتند.

 

حالا نیز دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو روز گذشته از اولین محصول دو رنگ خود رونمایی کرد.بر این اساس آبی‌های جاده مخصوص به دنبال این هستند تا پژو ۲۰۷ را به صورت دو رنگ با دو گیربکس اتومات و دستی تولید کنند.همان طور که عنوان شد تولید محصولات دو رنگ در خطوط تولید خودروسازان بزرگ کشور قدمت زیادی دارد، اما اینکه چه شد شرکت‌های خودروساز به فکر تولید محصولات دو رنگ افتادند سوالی است که پاسخ آن روشن است.

 

آنچه مشخص است ریشه این مساله را باید در محدودیت‌های ناشی از تحریم جست و جو کرد.بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو سبب خروج خودروسازان بین‌المللی از خطوط تولید شرکای داخلی شد.این اتفاق سبب شد تا سبد محصولاتی خودروسازان خالی‌تر از همیشه شود.مدیران خودروساز برای جبران این مساله مسیرهای متفاوتی را مدنظر قرار دادند.

 

شاید تولید محصولات با داخلی‌سازی بالا اولین برنامه‌ای بود که مدنظر خودروسازان قرار گرفت. تولد دو محصول «تارا» و «شاهین» را می‌توان ناشی از این نوع نگاه برای ایجاد تنوع در سبد محصولاتی دو خودروساز بزرگ کشور دانست.در کنار تولید محصولات با داخلی‌سازی بالا، بازی با آپشن‌های نصب شده روی محصولات نیز مورد توجه خودروسازان قرار گرفت.طی نزدیک به سه سالی که از بازگشت تحریم‌های صنعت خودرو می‌گذرد شاهد اضافه شدن محصولاتی هستیم که پسوند «پلاس» را یدک می‌کشند.

 

shahin-tara.jpg

 

البته بودند محصولاتی که پسوندهای دیگری مانند «S» را در ادامه نام خود داشتند. رانا پلاس، سمند سورن پلاس در سبد محصولاتی ایران‌خودرو و همچنین تیبا پلاس و ساینا S از جمله محصولاتی هستند که توانستند جای خود را در سبد محصولاتی سایپا باز کنند.در واقع این نوع محصولات آپشن‌های بیشتری را به نسبت مدل پایه خود داشتند یا اینکه به نوعی فیس لیفت مدل‌های پایه خود محسوب می‌شدند.مسیر سوم هم که عمر زیادی ندارد و می‌توان گفت به تازگی مورد توجه مدیران خودروساز قرار گرفته تولید برخی از محصولات به صورت دو رنگ است.

 

با توجه به اینکه به نظر می‌رسد در آینده گشایش‌هایی در ارتباط با بحث‌های تحریمی در حوزه خودرو اتفاق بیفتد کارشناسان پیشنهاد می‌کنند خودروسازان مسیرهای ذکر شده را رها نکنند زیرا تولید محصولات داخلی، محصولات آپشنال و همچنین محصولات دو رنگ کمک می‌کند تا علاوه بر تنوع در سبد محصولاتی خودروسازان، آنها بتوانند دایره پاسخ گویی به مشتریان خود را گسترش داده و از این طریق رضایت آنها را بیش از پیش جلب کنند.

سیستم تعلیق پرکاربرد (( مک فرسون ))

سیستم تعلیق خودرو، مجموعه فنرها ، کمک فنرها و تمام سازوکارهایی است که برای ایجاد سهولت حرکت و فرمانپذیری خودرو به کار میروند.

سیستم تعلیق خودرو دو وظیفهٔ مهم را برعهده دارد که یکی جذب نوسانات و ارتعاشات وارد به چرخ‌ها بر اثر ناهمواری‌های جاده و دیگری تماس مؤثر لاستیک چرخ‌ها با سطح جاده‌ است .

بنابراین در مجموع وظایف این سیستم به صورت کلی شامل :

1- تحمل وزن خودرو

2- جذب ضربات وارده و تبدیل آن ها به ارتعاش

3- حفظ هندسه سیستم فرمان و موقعیت چرخ ها

4- افزایش قابلیت فرمان پذیری خودرو

5- افزایش میزان پایداری خودرو

6- حفظ تماس چرخ ها با سطح جاده

سیستم تعلیق مک فرسون چیست؟

سیستم تعلیق مک فرسون را به زبان انگلیسی (macpherson) نشان می دهند این سیستم مدل پیشرفته تر جلوبندی جناغی دوبل است یعنی از زیر توسط طبق به شاسی متصل است و به وسیله کمک فنر مستقیم به کابین متصل است. ( کارشناسی خودرو ) هزینه این سیستم ارزان تر از بقیه و مناسب ترین گزینه برای خودروهای دیفرانسیل جلو است.حفط تعادل در فنربندی macpherson توسط میله‌ موج‌گیر انجام می‌شود که این مسئله باعث ایجاد شاخصه‌هایی همچون، کیفیت خوب و فرمان پذیری نرم رانندگی، بهینه‌سازی زاویه‌ی چرخ و ارزان بودن این سیستم تعلیق شده‌است.این سیستم جلوبندی برای اولین بار توسط شخصی به‌نام مک‌فرسون در سال 1940 میلادی طراحی و در شرکت خودروسازی جنرال موتور به‌کار گرفته شد.

سیستم تعلیق عقب

در سیستم تعلیق عقب خودروهای دیفرانسیل عقب به طور معمول دیفرانسیل به صورت یک تکه دوچرخ را به یکدیگر متصل می‌کرد و به این ترتیب حرکت هر چرخ منجر به حرکت چرخ دیگر نیز می‌شد اما در سیستم تعلیق مستقل اتصالات این دو چرخ کاملا جدا است و به همین دلیل حرکت آن‌ها به یکدیگر مرتبط نیست. این سیستم را به عنوان نمونه می‌توان در مرسدس بنزهای تولید شده از اواخر دهه 70 به بعد دید. سیستم تعلیق مک فرسون را می‌توان یکی از پرکاربردترین انواع سیستم تعلیق به ویژه در خودروهای کوچک و متوسط دانست. ایده‌های اولیه این سیستم به دهه 20 میلادی باز می‌گردد اما در دهه 40 میلادی فردی به نام مک فرسون توانست این ایده را توسعه دهد و عملا سیستم تعلیق مک فرسون را ابداع کرد.

خودرو رسما گران شد / افزایش بیش از ۸ درصدی برای محصولات ایران خودرو و سایپا

مصوبه امروز شورای رقابت به شرح ذیل است:

🔹 ۱- برای تمامی کسانی‌که تا پایان سال ۱۳۹۹ برای خرید خودرو ثبت نام کرده اند و پیش پرداخت داشته اند و مشمول دریافت سود نیستند، افزایش قیمتی موضوعِ بند ۲ تعلق نمی‌گیرد.

🔹 ۲- بر اساس تورم بخشی یکساله اعلام شده توسط بانک مرکزی و پس از کسر تورم‌های اعمال شده قبلی در سه ماهه اول و دوم سال ۱۳۹۹ و پس از اعمال متغیرهای کیفیت و بهره وری نهایتا برای شرکت ایران خودرو به طور متوسط ۸/۲ درصد و برای شرکت سایپا به طور متوسط ۸/۹ درصد افزایش قیمت محاسبه گردید که با در نظر گرفتن بند ۱ فوق برای تمامی خودروهای مشمول دستورالعمل قیمت‌گذاری شورا، تا پایان شهریور ۱۴۰۰ اعمال و اجرا می‌شود.

ممنوعیت واردات برخی لاستیک ها برای جلوگیری از خروج ارز

منابع آگاه می گویند که واردات لاستیک ها و تایرهای سایر ۱۳ ، ۱۴ و ۱۵ ممنوع شده است

با دستور محمدصادق مفتح قائم مقام وزارت صمت طی نامه شماره ۶۰/۵۹۰۵۶ مورخ ۲۵/۲/۱۴۰۰ و پس از تلاش و پیگیری دبیر انجمن زنجیره ارزش تایر و انجمن صنفی صنعت تایر، تغییر اولویت‌بندی کالایی تایر در حوزه واردات محقق شد. بر اساس این دستور سایزهای ۱۳، ۱۴ و ۱۵ تایر و لاستیک از اولویت کالایی ۲۱ به اولویت کالایی ۲۷ تغییر یافتند که با توجه به جدول اولویت‌بندی کالاها، کالاهای گروه ۲۷ شامل محصولاتی می‌شوند که امکان ثبت سفارش برای واردات به کشور را ندارند.

چرا باید هزینه سربار خودروسازان را مردم با گرانی خودرو بدهند؟/ شورای رقابت به مطالبات مردم پاسخ نمی دهد؟!

حجت اله فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
▪️هرچند خودروسازان ادعا می‌کنند به دلیل وجود نیروی انسانی با هزینه سربار روبه رو هستند اما چرا مردم باید هزینه سربار و هزینه ناشی از نیروی انسانی مازاد خودروسازان را بپردازند؟

▪️ممکن است قیمت خودرو توسط شورای رقابت در مقاطع مختلف بنا به دلایل مختلف افزایش یابد، صرف‌نظر از درست یا غلط بودن این موضوع باید این شورا دلایل رشد بهای خودرو را توضیح دهد این در حالی است که شورای رقابت به مطالبات مردم پاسخ نمی‌دهد.

ساز ناکوک مونتاژی ها در روند بازار خودرو!!!

🔴 ساز ناکوک مونتاژی ها در روند بازار خودرو !

▪️بازار خودروهای مونتاژی در روزهای اخیر خلاف جهت وارداتی‌ها در بازار، قیمت‌گذاری شده‌اند، این خودروها نسبت به آخرین روزهای سال 99 در روزهای اخیر رشد قیمت داشته‌اند.

▪️در روزهای اخیر قیمت دلار در بازار شکل نزولی داشته و این امر موجب شده بود تا بسیاری از فعالان بازار خودرو پیش‌بینی کنند که با تداوم افت قیمت دلار شاهد کاهش قیمت در بازار خودروهای (داخلی، وارداتی و مونتاژی) باشیم، پیش‌بینی که حداقل برای خودروهای مونتاژی درست از آب نیامد.

در حال بارگذاری

لطفا شماره تماس خود را وارد کرده
ما به زودی با شما تماس می‌گیریم

ما با شماره تلفن شما تماس می گیریم

باتشکر ازشما.
ما به زودی با شما تماس می‌گیریم.