سپتامبر
معاون امور اسناد سازمان ثبت اسناد و املاک کشور با اشاره به کوتاه شدن زمان تنظیم سند با حذف برگ گواهی تاییدیه نقل و انتقال در دفاتر اسناد رسمی گفت: با تغییرات صورت گرفته، تنظیم سند قطعی انتقال خودرو در دفاتر رسمی سراسر کشور تنها در ۱۵ دقیقه صورت میگیرد.
مهدی اقبال با اشاره به بخشنامه روز ۳۱ شهریور معاونت امور اسناد سازمان ثبت مبنی بر عدم نیاز به برگ گواهی تاییدیه برای نقل و انتقال خودرو گفت: در اجرای ماده ۲۹ قانون رسیدگی به تخلفات راهنمایی و رانندگی و نیز تکلیف قانونی مردم در جهت امنیت و بهداشت حقوقی با تنظیم سند در دفاتر اسناد رسمی، کار تنظیم سند قطعی خودرو در کمترین زمان ممکن صورت میگیرد.
وی افزود: در این خصوص تدابیر خوبی از سوی سازمان ثبت اندیشیده شده که در گام نخست تمام عملیات سند انتقال خودرو به صورت الکترونیکی انجام میشود و تمام اسناد تنظیمی مردم در سیستم ثبت آنی و بانکهای اطلاعاتی جامع سازمان ثبت اسناد ذخیرهسازی میشود و در هر دورهای از زمان که استعلامی از اصالت یک سند رسمی صورت گیرد قابلیت پاسخگویی حتی وکالت و یا انتقال قطعی آن سند وجود دارد.
معاون سازمان ثبت اسناد کشور اضافه کرد: همچنین در سامانه اصالت سند نیز ( هم در سایت سازمان ثبت اسناد و هم در سامانه « ثبت من » بر روی تلفن همراه ) مردم میتوانند اطلاعات سند خودرو و سند وکالت خود را مشاهده نمایند.
اقبال با بیان اینکه ۸۴۰۰ دفتر اسناد رسمی در تمامی نقاط کشور و حتی نقاط محروم فعالیت دارد، تأکید کرد: سردفتران آماده خدمترسانی به مردم هستند تا مردم با نهایت آرامش و امنیت و بهداشت حقوقی لازم در ظرف زمانی کمتر از ۱۵ دقیقه، سند قطعی انتقال خودرو خود را دریافت کرده و در هر مرحله از اصالت آن نیز مطمئن باشند.
وی افزود: در واقع با توجه به اینکه دریافت گواهی تأییدیه نقل و انتقال خودرو از نیروی انتظامی، وقت و زمان زیادی لازم داشت با حذف آن، تنظیم سند قطعی نقل و انتقال به کمترین زمان ممکن کاهش یافته است.
این مسئول ادامه داد: ضمن اینکه اگر دریافت گواهی تأییده از ناجا زمانبر میشد دفاتر اسناد رسمی تکلیف داشتند تا نسبت به اصالت این تأییدیه استعلام بگیرند که همه این موارد زمانبر بود و رفت و آمدهای زیادی نیاز داشت لذا بخشنامه جدیدی مبنی بر حذف این گواهی توسط معاونت امور اسناد سازمان در راستای تسهیل و تسهیل در روند تنظیم سند رسمی خودرو صادر شده است.
به گفته اقبال، سازمان ثبت اسناد و املاک کشور سری اقدامات دیگری هم در راستای تسهیل و تسریع در تنظیم سند رسمی خودرو از جمله در مباحث هزینهای و ریالی انجام داده که بزودی اعلام خواهد شد.
سپتامبر
در تابستان بسیار پیش می آید زمانی که قصد داریم میزان آب رادیاتور خودرو را چک کنیم، متوجه شویم آب زیادی از آن کم شده که اصولا این مشکل به چند دلیل رخ می دهد. اصلی ترین دلیل آن این است که اصولا هر 2 ماه یکبار به دلیل تبخیر آب، حدودا یک سانتیمتر سطح آب پایین می رود. در نتیجه در تابستان به دلیل حجم گرما، شاهد این هستیم آب رادیاتور با فاصله کمی تبخیر می شود. یکی دیگر از دلایل این است که ممکن است نشتی در سیستم خنک کننده و لولههای آب به وجود آمده باشد. همچنین خرابی واتر پمپ نیز از دیگر عوامل این موضوع است.
سوختن واشر سرسیلندر که این مورد به دو شکل ورود آب به محفظه احتراق یا ورود آب به کانالهای روغن انجام میگیرد. برای تشخیص ورود آب به روغن میتوان روغن را بازدید کرد قطرات آب در روغن مشخص است و معمولا روغن به رنگ شیری در میآِید.
برای تشخیص ورود آب به محفظه احتراق میشود در اتومبیلهایی که محفظه انبسات ندارند رادیاتور را پر از آب کنید اگر حبابهای هوا از آب بیرون میآمد نشاندهنده سوختن واشر سرسیلندر است و یا میتوان از روی چکه کردن آب از اگزوز در روزهایی که هوا سرد نیست به سوختن واشر سرسیلندر پی برد.
به هر دلیلی که آب رادیاتور خودروی شما کم شده باشد نیاز به افزودن آب دارد، در غیر اینصورت موتور دچار آسب جدی خواهد شد. پس از آنکه دلیل کاهش آب رادیاتور آشکار و اصلاح شد؛ میتوانید به ترتیب زیر، آب به رادیاتور اضافه کنید.
خودرو را در جایی صاف و امن، پارک کنید. خودرو را خاموش کرده و اجازه دهید موتور به اندازه کافی خنک شود. اگر برای مدت زمان طولانی رانندگی کردهاید حداقل ۱ ساعت باید صبر کنید تا دمای موتور پایین آمده و پایدار شود. میزان مایع داخل منبع انبساط را چک کنید.
ضدیخ و آب مقطر را به مقدار لازم با هم مخلوط کنید. میزان هر یک از این مواد را از دفترچه راهنما چک کرده و چنانچه به آن دسترسی ندارید یا چیزی در آن قید نشده است به میزان یکسان (۵۰-۵۰) از هر کدام را با هم مخلوط کنید.
سپتامبر
برای بسیاری از رانندگان پیش آمده که حین رانندگی متوجه افزایش مصرف بیش از حد سوخت خودرو شوند؛ مشکلی که با توجه به هزینه بالای بنزین، نه تنها اهمیت بیشتری پیدا کرده بلکه میتواند اخطاری برای رانندگان در خصوص ایرادات فنی خودرو باشد.
به گفته تعمیرکاران خودرو دلایل متعددی میتواند سبب بهوجود آمدن این مشکل شود. در این مطلب قصد داریم نگاهی به برخی از دلایل بالارفتن مصرف سوخت در خودرو بیندازیم که با رفع این مشکلات میتوان مصرف سوخت خودرو را کاهش داد.
یکی از دلایلی که باعث افزایش مصرف سوخت میشود باز نشدن دریچه ساسات است؛ اگر دریچه ساسات باز نشود یا با سرعت کافی باز نشود، مصرف سوخت افزایش پیدا میکند.
همچنین خرابی فیلترهای هوا و سنسورهای اکسیژن را میتوان اصلیترین دلیل افزایش مصرف سوخت خودرو به شمار آورد. تعمیرکاران خودرو همیشه تاکید میکنند رانندگان باید فیلترهای هوا خودرو را تمیز نگه دارند؛ تاثیر تمیزی فیلترها در مصرف سوخت یکی ازمهمترین آنها است.
درصورت کثیفی یا رسوب گرفتگی فیلترها، هوای کمتری از طریق آنها وارد محفظه احتراق موتور شده و به دنبال آن موتوربرای تامین نیروی لازم جهت حرکت متحمل فشاربیشتری خواهد شد.
از دیگر دلایل میتوان به پایین بودن سطح شناور کاربراتور اشاره کرد. ممکن است سوزن ژیلگور یا پیستون کمکی بنزین در وضعیت عملکرد گیر کرده باشد که در نتیجه سوخت اضافی مصرف میشود.
برخی تعمیرکاران خودرو معتقد هستند فرسوده شدن ژیگول ها یا به اصطلاح گشاد شدن آنها باعث افزایش مصرف سوخت میشود که کاربراتور را باید تعمیر یا تعویض کرد.
همچنین ممکن است سوخت پاشها نشت میکنند یا فشار ریل سوخت در خودروهای انژکتوری بیش از حد بالا باشد.
هیچ وقت فراموش نکنید که کیفیت بنزین تولید شده در کشور دایما در حال تغییر می باشد و ضعیف بودن کیفیت بنزین هم در بالا رفتن مصرف سوخت کاملا تاثیر دارد.
در پایان در مورد دلایل بالارفتن مصرف سوخت باید بگوییم برخی از مشکلات مانند تنظیم باد لاستیکها یا تعویض آنها، کنارگذاشتن عادات بد دررانندگی، استفاده از سوخت باکیفیت، روغن موتورمناسب واستفاده از دندهی درست ازمواردی هستند که به راحتی میتوانید به آنها رسیدگی کنید و به دنبال آن رانندگی ایمنتر و بهصرفهتری را تجربه کنید.
یا زمان هایی پیش آمده است که بنزین می زنید ولی بعد از گذشت مسافت هایی نه چنداد زیاد احساس می کنید سرعت پایین آمدن عقربه آمپر بنزین افزایش یافته است ، عجیب است برایتان ولی دلیلی برای آن ندارید.
سپتامبر
تا قبل از تولید خودروهای اتوماتیک، رانندگی در خیابان های شلوغ به مسئله ای طاقت فرسا تبدیل شده بود اما امروزه با تولید خودروهای اتوماتیک این موضوع به مسئله ای قابل حل تبدیل شده است. گفته میشود، با افزایش ترافیک در جادهها، تعداد افرادی که با دنبال خرید خودروهایی با گیربکس اتوماتیک هستند، نیز در حال افزایش است.
امروزه مردم به سمت راحتی تمایل دارند و وقتی در ترافیک می مانند تمام چیزی که میخواهند این است که از شر کلاچ خلاص شوند بنابراین، اگر قصد دارید اولین اتومبیل خود را با گیربکس اتوماتیک بخرید، کارشناسان پویش خودرو چند نکته ساده را برایتان آورده اند تا بدانید قبل از اینکه پشت فرمان بنشینید چه کارهایی باید انجام دهید.
با تمایل مردم به رانندگی با خودروهای دنده اتوماتیک بحث استفاده صحیح از این خودروها بسیار مطرح شد . دلیل اصلی این موضوع هم هزینه های بسیار سنگین تعمیر گیربکس در این قبیل خودروها می باشد.
این چند مورد برای افرادی آورده شده است که با اکنون خودرویی با گیربکس دستی دارند؛ پس از رانندگی با اتومبیل با گیربکس دستی، رانندگی با خودرو گیربکس اتوماتیک کمی زمان نیاز دارد چرا که پای چپ دیگر در این خودروها استفاده نمی شود.
اما سوالی که پیش می آید این است که چرا دیگر پای چپ مورد استفاده نیست؟. برای فشار دادن کلاچ و ترمز، هر دو به نیروهای مختلفی نیاز دارند که ترمز نیز به نیروی کمتری نیاز دارد؛ بنابراین، اگر ترمز را با پای چپ فشار دهیم، تمایل داریم همان با همان فشار کلاچ را بگیریم.
گیربکس اتوماتیک در اتومبیل مطمئناً کار رانندگی را راحت می کند، اما این راحتی کمی ایراد دارد. یعنی شما باید کمی برنامه ریزی کنید، در قدم اول باید بدانید که یک گیربکس اتوماتیک در مقایسه با اتومبیل دارای گیربکس دستی کمی کند است.
در خودروهای با گیربکس دستی ما باید زمان درست بین تعویض دنده را بدانیم و آن را کنترل کنیم. اما صحبت از اتوماتیک است که کمی گنگ است، زیرا این تعویض دنده در خودروهای با گیربکس اتوماتیک به میزان ورودی فشار گاز بستگی دارد. همانطور که پدال گاز را فشار میدهیم، پاسخگویی به ورودی کمی طول میکشد.
یک نکته خوب برای کسانی که از یک ماشین با گیربکس دستی به یک ماشین با جعبه دنده اتوماتیک تغییر میکنند این است که فکرتان را درگیر پای چپ نکنید. اگر باید با پای راست ترمز را فشار دهید، پس باید با پای چپ خود چه کار کنید؟ بهترین کار این است که به آن استراحت دهید.
در شرایط اضطراری، مغز فکر می کند که همچنان پشت خودرو با گیربکس دستی هستیم و هنگام پایین آوردن سرعت خودرو مجبور به فشار دادن کلاچ هستیم. در بعضی مواقع این امر منجر به فشار دادن پدال ترمز با پای راست میشود که اثرات منفی دارد.
برای رانندگی با خودرو اتوماتیک باید بدانید که با دنده آن چطور باید کار کنید. باید موقعیت دنده را در اتومبیل با گیربکس اتوماتیک به خاطر بسپارید. در رانندگی با خودروهای اتوماتیک باید بدانید که کلمات نوشته شده کنار دنده به چه معناست و به موقع از آن استفاده کنید.
D- رانندگی: برای رانندگی مستقیم ماشین.
N-Neutral: این مورد مشابه حالت خنثی در اتومبیل دستی است. دندهها درگیر نیستند.
P- پارک: دقیقاً مانند حالت خنثی است، اما دندهها قفل شده اند تا ماشین نتواند حرکت کند.
R-Reverse: برای رانندگی با دنده عقب ماشین .
با دانستن این نکات عمر گیربکس خودرو را افزایش دهید: در ترافیک سنگین که خودرو متوقف میشود و یا با سرعت پایین حرکت میکند، از دنده یک که معمولا با حرف L نشان داده میشود استفاده کنید. پس از باز ترافیک دنده را در حالت D قرار داده و به رانندگی ادامه دهید. تعویض مکرر دنده از یک به دو و برعکس، سبب گرم شدن گیربکس و بهم خوردن تنظیم آن در بلند مدت میشود. حمل بار و سنگین کردن خودرو، عمر قطعات گیربکس را کم میکند.
سپتامبر
دادستان کل کشور گفت: اگر دفترخانهای برای زدن وکالت نامه برای نقل و انتقال خودرو به بهانه اینکه باید سند قطعی زده شود، سر باز زند؛ تخلف و ترک امر و قابل تعقیب است.
حجت الاسلام منتظری با بیان اینکه برخی از مردم گلایه دارند برای زدن وکالت جهت نقل و انتقال خودرو به دفاتر اسناد رسمی مراجعه میکنند، اما آنها این موضوع را منوط به زدن سند قطعی میکنند، گفت:در این مواقع حتما مردم گزارش بدهند و قابل تعقیب است و این موضوع را به رئیس سازمان ثبت اسناد کشور اطلاع خواهم داد، زیرا این موضوع یک تخلف است.
دادستان کل کشور از مالکان خودرو خواست برای نقل و انتقال خودرو خودشان شخصا اقدام کنند و از طریق وکالت این کار را انجام ندهند.
وی گفت: انتقال خودرو زمان نمیبرد چرا باید وکالت بدهیم؟
دادستان کل کشور ادامه داد: ما به هر حال وظیفه داریم برای مردم تسهیلات لازم را فراهم کنیم تا آنها از پیچ و خمهای اداری و پرداخت هزینههای اضافی خلاص شوند.
حجت الاسلام منتظری با بیان اینکه برگ سبز خودرو سند مالکیت محسوب میشود، افزود: اینکه نقل و انتقال خودرو و تمامی مراحل انتقال مالکیت در مراکز تعویض پلاک انجام میشود، باید برای مالیات نیز فکری شود و روز گذشته از وزیر اقتصاد خواستم سامانهای را لحاظ کند تا پرداخت مالیات از طریق مراکز تعویض پلاک نیز امکان پذیر باشد و حقوق بیت المال هم رعایت شود.
وی گفت: به زودی این هماهنگی میان سازمان امور مالیاتی، وزارت اقتصاد و نیروی انتظامی انجام خواهد شد.
سپتامبر
چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک، دو خودرو نسبتا محبوب در کلاس سدانهای جمعوجور بازار ایران بهشمار میروند که بهدلیل قیمت بسیار پایینتر نسبت بهمدلهای کرهای نظیر هیوندای الانترا و کیا سراتو توانستند در بازار خودرو ایران تا حدودی سری در میان سرها داشته باشند.
نخستین نشانههای حضور چری آریزو ۵ در سبد محصولات کمپانی چری مربوط بهسال ۲۰۱۴ میشود و در این سال، کمپانی چینی مذکور یک محصول مفهومی تحتعنوان کانسپت آلفا را در نمایشگاه خودرو پکن بهنمایش گذاشت. سال بعد نیز کانسپت دیگری تحتعنوان آلفا ۵ بهعنوان پیشدرآمدی بر نسخه واقعی آریزو ۵ در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۱۵ برای بازدیدکنندگان نمایش داده شد.
بههر صورت نمونههای واقعی چری آریزو ۵ از سال ۲۰۱۶ و با دو نوع موتور ۱.۵ لیتری تنفسطبیعی یا توربوشارژ (E۴T۱۵B) تولید شد. سال ۱۳۹۵ زمان مناسبی بود تا شرکت مدیرانخودرو (نماینده رسمی کمپانی چری در ایران) مدل آریزو ۵ را با پیشرانه تنفسطبیعی عرضه کند. مدتی بعد مدیرانخودروییها دایره مدیریت بازی را تغییر دادند و نسخه توربوشارژ چری آریزو ۵ را بهعنوان برگ برنده خود در رقابت با محصولات مشابه وارد میدان کردند.
بهاین ترتیب، چری آریزو ۵ توربو از سال ۹۶ تاکنون میهمان سفره خودرویی ما ایرانیهاست و حتی با وجود تحریمها، قصد ترک بازار کشور را ندارد. از سوی دیگر سوگلی ایرانخودرو که قیمت بالای آن در ابتدای عرضه، حواشی فراوانی با خود داشت و سروصدای زیادی بهپا کرد، چیزی جز نسخه اتوماتیک دناپلاس توربو نیست. جعبهدنده ششسرعته اتوماتیک این خودرو آنچنان گرانقیمت بود که شوک نسبتا عجیبی بهبازار خودرو کشور و البته افکار عمومی مشتریان وارد کرد. این گیربکس از سال ۱۳۹۹ با دناپلاس توربو همراه شد تا در اوج تحریمها، شرکت ایرانخودرو بهعلت ارائه یک مدل جدید و نیز تلاش در زمینه خودکفایی و عدموابستگی بهکمپانیهای خارجی، در ارائه تولیدات جدید به این گیربکس افتخار کند.
ایرانخودرو نسبت بهداخلی بودن جعبهدنده دناپلاس توربو اتوماتیک هیچ ادعایی ندارد و صرفا آن را متناسب با عملکرد پیشرانه ef۷ توربوشارژ تنظیم کرده و روی گرانترین محصول ملی خود قرار داده است.
مقایسه طراحی دناپلاس توربو اتوماتیک و آریزو ۵ توربو
دناپلاس توربو یکی از محبوبترین تولیدات ایرانخودرو بهشمار میرود که از قضا، از طرف جوانان نیز استقبال نسبتا مناسبی از آن بهعمل آمده و بیش از همه، اسپرتسواران جوان را تا حدودی از ظاهر مهیج و تهاجمی خود خرسند ساخته است.
طراحی چراغهای اصلی و جلوپنجره این خودرو، حالت هندسی و ستیزهجویانه دارد و از لحاظ تطابق با سایر اجزای بدنه، امتیاز بالایی کسب میکند. فریم پنجره درِ عقب نیز مهیج بهنظر میرسد.
این خودرو بهشکل جالبی نسبت بهنسخه معمولی دنا و سمند تغییر شکل یافته و طراحی سپر و چراغهای عقب نیز سنخیت مناسبی با نمای جلو دارد.
اما در سمت دیگر این میدان، با نواده یکی دیگر از محصولات قدیمی بازار ایران یعنی امویام ۵۳۰ مواجهیم که برخلاف حریف ایرانی، کوچکترین تشابهی بهاجداد خود ندارد. چری آریزو ۵ توربو از لحاظ طراحی توانسته هم شاخصههای اسپرت جوانپسند را به نمایش درآورد و هم سلایق خانوادهها را بهطور کامل مدنظر قرار دهد.
آریزو ۵ توربو درمقایسه با دناپلاس توربو اتوماتیک، بسیار حرفهایتر طراحی شده است و از ناهماهنگی دیداری شاخص در بدنه آن اثری مشاهده نمیشود. بر همین اساس و بهدور از هرگونه منش متعصبانه، میتوان رقیب برآمده از سرزمین اژدها را برنده مقایسه چری آریزو ۵ توربو با دناپلاس توربو اتوماتیک از نظر طراحی ظاهری قلمداد کرد.
مقایسه فنی چری آریزو ۵ توربو و دناپلاس توربو اتوماتیک
هر دو مدل حاضر در این مقایسه از معدود سدانهای نسبتا اقتصادی موجود در بازار کشور هستند که بهپیشرانه پرخوران یا توربوشارژ مجهز شدهاند. محصول ملی ایرانخودرو، پیشرانه ۱.۷ لیتری ef۷ توربوشارژ را بهخدمت گرفته تا ۱۵۰اسببخار قدرت و ۲۱۵ نیوتونمتر گشتاور را بهواسطه گیربکس ششسرعته اتوماتیک ساخت کمپانی DAE بهچرخهای جلو ارسال کند.
شتاب و چالاکی دناپلاس توربو اتوماتیک نسبت بهچری آریزو ۵ توربو اتوماتیک، مقداری کمتر و حدود ۱۱ثانیه ارزیابی شده است. از طرف دیگر، رقیب چینی نیز از توان تقریبا مشابه دناپلاس توربو اتوماتیک سود میبرد و اختلاف چندانی با حریف ایرانی خود از لحاظ توان فنی ندارد؛ خروج ۱۴۷ اسببخار قدرت بههمراه ۲۱۰ نیوتونمتر گشتاور از این پیشرانه مشابه با نمونه موجود در چری تیگو ۷ سبب شده است آریزو ۵ توربو بتواند ظرف مدتزمان ۹.۸ ثانیه از حالت سکون بهسرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت دست پیدا کند.
البته در چری آریزو ۵ توربو برخلاف تیگو ۷، یک گیربکس CVT برای انتقال نیرو بهچرخهای جلو تعبیه شده است و همین امر میتواند یکی از دلایل کاهش چابکی آریزو ۵ نسبت بهتیگو ۷ باشد. بهعنوان جمعبندی باید اظهار داشت که هر دو خودرو توان فنی نسبتا مشابهی را دراختیار میگذارند؛ اما آریزو ۵ توربو اتوماتیک با اختلاف کم میتواند از رقیب ایرانی خود پیشی بگیرد.
مقایسه شرایط بازار این دو خودرو
خانواده دناپلاس بهویژه نسخه توربو این محصول مورد توجه بسیار مشتریان ایرانخودرو قرار گرفته و تقاضا برای آنها روزبهروز درحال افزایش است. نسخه اتوماتیک نیز جدیدترین عضو این خانواده بهشمار میرود که با استقبال بسیار مناسب متقاضیان مواجه شده و از لحاظ شرایط بازار در نقطه اوج بهسر میبرد.
از سوی دیگر گرچه چری آریزو ۵ توربو نیز بهعنوان یک سدان چینی مونتاژ داخل شرایط قابل قبولی را برای خود در ایران فراهم آورده است، اما بهدلیل بیشتر بودن هزینه تعمیر و نگهداری قطعاتیدکی، نمیتواند همچون رقیب ایرانیاش خریدوفروش پررونقی داشته باشد.
بنابراین درمقایسه چری آریزو ۵ توربو اتوماتیک با دناپلاس توربو اتوماتیک از نظر شرایط بازار، شما کدامیک را به عنوان برنده اعلام می کنید؟
سپتامبر
دادستان کل کشور، با ارسال نامهای به دادستانهای عمومی و انقلاب سراسر کشور: تنظیم سند خودرو در دفاتر اسناد رسمی غیرلازم است و استنکاف کنندگان از آن تحت تعقیب قانونی قرار میگیرند.
نظر دادستان کل کشور در این نامه مستند به رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری اعلام شده و تشریح شده است که «حسب گزارشهای واصله و استعلامات برخی از دادستانها در خصوص مناقشهی بین سازمان ثبت اسناد و املاک کشور (کانون سردفتران) و نیروی انتظامی در خصوص الزامی یا غیرالزامی بودن معاملات ثبت خودرو در دفاتر اسناد رسمی به اطلاع میرساند: بندهای ۲ و ۳ بخشنامه شماره ۱۴۷۲۰۴/۹۴ مورخ ۱۳۹۴/۸/۲۷ صادره از سازمان ثبت اسناد و املاک که مضمونا حاکی از ضرورت مراجعه طرفین معامله برای ثبت معاملات خودرو به دفاتر اسناد رسمی بوده با صدور دادنامهی شماره ۱۸۶۳ مورخ ۱۳۹۹/۱۲/۲ هیات محترم دیوان عدالت مستندا به بند ۱ ماده ۱۲ و ماده ۸۸ قانون تشکیلات و آیین دادرسی دیوان عدالت اداری مصوب ۱۳۹۲ ابطال گردیده و در تاریخ ۱۴۰۰/۱/۱۰ بشماره ۹۸۰۴۱۸۵ در روزنامه رسمی ثبت و ابلاغ شده است.»
در بخشی دیگر از نامه بر لازم الاجرا بودن رأی دیوان عدالت ادرای و مجازات مستنکفین اشاره شده و بیان شده است: «برابر مواد مختلف قانون مذکور از جمله تصبره ماده ۱۴ مواد ۳۴، ۳۵ و ۴۵؛ آرا شعب دیوان عدالت اداری و به ویژه هیات عمومی در موارد مشابه برای تمامی دستگاههای اداری لازم الاجرا بوده و برای مستنکفین مجازات در نظر گرفته شده است.»
سپتامبر
براساس اطلاعات منتشر شده از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در چهار ماهه نخست امسال 61 هزار و 289 گشت مشترک بازرسی با حضور بازرسان سازمان های صنعت، معدن و تجارت استانها و سازمان تعزیرات حکومتی و دیگر دستگاههای ذیصلاح از جمله وزارت جهاد کشاورزی، اداره کل میراث فرهنگی و گردشگری، اتاق اصناف و اتحادیه ها و… انجام شده است.
در نتیجه این گشتهای مشترک 20 هزار و 757 فقره پرونده تخلفاتی به ارزش بیش از 540 میلیارد تومان تشکیل و جهت رسیدگی و صدور رای به ادارات کل تعزیرات حکومتی ارسال شده است.
رسیدگی به 83 درصد شکایتها
همچنین در این مدت در مجموع 71 هزار و 633 فقره شکایت مردمی در خصوص تخلفات صنفی و غیر صنفی از طریق تلفن 124 ستاد خبری استانها دریافت شده که از این تعداد 83 درصد شکایات مورد رسیدگی قرار گرفته و 17 درصد باقی مانده نیازمند اظهارنظر کارشناسی و یا استعلام حقوقی از سوی مراجع ذیربط است.
عمده گزارشات مردمی در بخش کالایی، مربوط به عرضه نان، مرغ و در بخش خدمات، مربوط به تعمیر خودروهای سبک و رستورانها و غالباً در زمینه گرانفروشی و درج نشدن قیمت بوده است.
همچنین در مدت زمان یاد شده 68 هزار و 352 پرونده از طریق سازمان های صنعت، معدن و تجارت استان ها تشکیل و به اداره کل تعزیرات حکومتی ارسال شده که با لحاظ پروندههای باقی مانده از سال گذشته 90 هزار و 425 رای از سوی شعب تعزیرات حکومتی به ارزش ریالی بیش از 6200 میلیارد تومان و میزان جرائم وصولی، بر اساس اطلاعات دریافتی بیش از به 58 میلیارد تومان اعلام شده است.
چگونه شکایت کنیم؟
گفتنی است که مردم میتوانند با مراجعه به ستاد خبری سازمانهای صنعت، معدن و تجارت استانها و شهرستانهای تابعه شکایت خود را تنظیم کنند یا از طریق تلفن (124)، پورتال سازمان حمایت به نشانی الکترونیکی www.cppo.ir، سایت (124.ir) و اپلیکیشن آپ شکایت خود را مطرح کنند.
طبق قانون نظام صنفی گرانفروشی، کمفروشی، تقلب، احتکار، عرضه خارج از شبکه عدم اجرای ضوابط قیمتگذاری و توزیع، فروش اجباری، عدم درج قیمت و عدم صدور صورتحساب ازجمله مهمترین تخلفات صنفی است.
همچنین بر اساس قانون صنفی باید درآمدهای ناشی از جریمههای دریافتی به حساب خزانه واریز شود و معادل آن در بودجههای سنواتی منظور و توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از تأمین بار مالی ماده (44) این قانون بهطور مساوی در اختیار سازمان تعزیرات حکومتی، اتاق اصناف ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار گیرد تا در اجرای این قانون هزینه کنند، اما اتاق اصناف بارها نسبت به دریافت نکردن این بودجه گلایه کرده است.
آگوست
خودرو در بسیاری از نقاط دنیا، بهعنوان یک کالای مصرفی شناخته میشود و هیچیک از مشتریان این مجامع، خودرو را جهت سرمایهگذاری خریداری نمیکنند؛ اما شرایط بازار ایران، اندکی متفاوت است و تنوع محصولات در بازار کشور ، بهویژه در رده تولیدات اقتصادی، بسیار پایین است و همان مدلهای اندک نیز عمدتا بهصورت قطرهچکانی به بازار عرضه میشوند که همین مورد، سبب افزایش قیمت خودرو میشود.
هنگام تحریم و همزمان با افزایش نرخ ارز، ارزش خودروها بیشازپیش در بازار آزاد افزایش مییابد و بسیاری از مشتریان که نیاز واقعی به خودرو ندارند، برای فرار از تورم، به خرید خودرو رومیآورند تا ارزش سرمایه خود را حفظ یا آن را بیشتر کنند. متاسفانه این اتفاق طی یکی دو سال اخیر در بازار کشور رخ داد و بسیاری از خودروهای اقتصادی از دایره توان مالی مشتریان بهویژه جوانان خارج شدند.
این محصولات عمدتا پس از عرضه به بازار در حداقل زمان ممکن به فروش میرسند و به اصطلاح، حکم پول نقد را دارند.
1. پراید
«پراید» که در سهدهه گذشته پرطرفدارترین محصول سایپا بوده، بهعنوان ارزانترین خودرو تولید داخل شناخته میشود و بیش از سایر خودروها توانایی نقدشدن را دارد. این خودرو کوچک به دلایلی همچون وفور قطعات یدکی، تعمیرات آسان، قیمت ارزان، هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت بهصرفه و… توانسته است به پرفروشترین خودرو فعلی بازار ایران تبدیل شود و مشتریانی که قصد فروش آن را دارند، چندان معطل پیدا شدن مشتری برای خودرویشان نخواهند شد.
۲. تیبا
«تیبا» از سال 1388 بهعنوان یک سدان کوچک و جمعوجور اقتصادی از سوی شرکت سایپا به بازار معرفی شد. این خودرو بر اساس پلتفرم بهروزرسانیشده پراید توسعه یافته است و درحالحاضر، نسخههای صفرکیلومتر یا کارکرده آن با رونق فراوانی در بازار معامله میشوند.
ازجمله دلایلی که سبب پرفروششدن این خودرو در ایران شده، میتوان به تعمیرات آسان، هزینه نگهداری پایین، توان فنی و ایمنی بالاتر از پراید و وفور لوازم یدکی و خدمات پسازفروش گسترده آن اشاره کرد. ناگفته نماند بعد از توقف تولید پراید در سال 1399، خودرو تیبا به طور کامل جایگزین آن شد و درحالحاضر، عنوان ارزانترین محصول تولید داخل را یدک میکشد؛ بنابراین طبیعی است فروش و نقدکردن آن با مشکل چندانی مواجه نباشد.
3. پژو ۲۰۶
قطعا شما هم بر پرفروشبودن و رونق بازار «پژو ۲۰۶» و مشتقات آن صحه خواهید گذاشت. این خودرو از اوایل دهه ۸۰ شمسی در کشور تولید شد و همچنان به عنوان یک هاچبک جذاب خانوادگی و جوانپسند بهکار خود ادامه میدهد. این محصول با دو نوع موتور 1.4لیتری 8سوپاپ و 1.6لیتری ۱۶سوپاپ در قالب تیپها و مدلهای مختلف به خریداران عرضه میشود. وفور قطعات یدکی، عملکرد فنی مناسب بهویژه در مدل مجهز به موتور tu5 (1.6 لیتری)، دوام فنی و کیفیت ساخت قابلقبول، سواری نسبتا کم سروصدا از جمله دلایلی هستند که ۲۰۶ را در بازار ایران به خودرو محبوب قشر جوان و خوشفروش تبدیل کردهاند.
۴. پژو ۲۰۶ صندوقدار
«پژو ۲۰۶ اسدی» یا همان ۲۰۶ صندوقدار در سال ۱۳۸۶ و بعد از حواشی فراوان درباره هزینههای طراحی و تولید روانه بازار شد. هرچند ابتدا انتقادات فراوانی را به جان خرید، اما رفتهرفته بازار کشور روی خوش به آن نشان داد و درحالحاضر، جزو پرفروشترین و محبوبترین سدانهای جمعوجور خانوادگی تولید داخل به شمار میرود.
این محصول از لحاظ فنی تفاوت چندانی با مدل هاچبک ندارد و بههمیندلیل، هزینه تعمیرات و نگهداری آن در مقایسه با سدانهای پراستهلاکی همچون پارس سال یا پژو 405 که از موتور XU7 بهره میبرند، چندان بالا نیست؛ بنابراین، خیال مشتریان و مالکان آن از بابت هزینههای نگهداری این محصول راحت است و درنتیجه، به سهولت در بازار آزاد به پول نقد تبدیل میشود. ازسویدیگر مواردی نظیر سواری نسبتا نرم، عملکرد کمسروصدای پیشرانه و صندوقعقب جادار نیز موجب اقبال بیشتر مشتریان نسبت به این محصول شده است.
5. پژو 207i
همانطورکه پژو ۲۰۶ در ایران متقاضیان بالایی دارد، نسخه فیسلیفت آن یعنی مدل « 207i» نیز هواخواهان بیشماری را مشتاق خود کرده است. طراحی ظاهری اسپرت و جوانپسند، تجهیزات رفاهی متنوع، منزلت اجتماعی بالاتر از پژو ۲۰۶ و اشتراک فنی کامل با پژو ۲۰۶ که خیال مشتریان را از بابت تعمیرات و هزینههای نگهداری آن راحت ساخته است، در زمره دلایلی قرار میگیرند که پژو۲۰۷ را به خودرویی پرفروش و محبوب تبدیل کردهاند. چنین مزایایی باعث شدهاند طی سالهای اخیر، قیمت پژو 207i بیش از حد انتظار افزایش یابد اما چنین موضوعی نیز بههیچوجه نتوانسته است از محبوبیت این خودرو در بازار کشور کم کند!
6. دنا پلاس
«دناپلاس» بهعنوان نسخه فیسلیفت و اسپرتتر دنا معمولی از سال 13۹۵ روانه بازار شد و باتوجه به طراحی ظاهری اسپرت و جوانپسند خود، توانست خیلیزود توجه علاقهمندان به کلاس خودروهای سدان خانوادگی را به سوی خود جلب کند. طراحی ظاهری نسبتا شیک، امکانات رفاهی متنوع و بهروز، پیشرانه و جعبهدنده مشابه سمند EF7 (که هزینههای تعمیر و نگهداری آن را کاهش میدهد) توان فنی متقاعدکننده و عملکرد نسبتا نرم و کمسروصدای پیشرانه را میتوان بهعنوان مزیتهای دناپلاس در بازار ایران تلقی کرد. بنابراین مشتریان با رویی گشاده سراغ نسخههای صفرکیلومتر یا دستدوم این محصول میروند و بازار خریدوفروش آن را بسیار داغ و پررونق کردهاند.
7. رنو ساندرو
«رنو ساندرو» بهعنوان یک هاچبک جمعوجور، از لحاظ فنی تفاوت محسوسی با تندر90 ندارد. این خودرو همچون تندر۹۰ از منظر کیفیت و دوام فنی در سطحی بالاتر از محصولات مشابه داخلی قرار میگیرد و همین نکته نیز مهمترین نقطه قوت آن محسوب میشود. درنتیجه، مشتریان ایرانی استقبال مطلوبی از رنو ساندرو معمولی و استپوی به عمل آوردهاند و درحالحاضر، این خودرو بهعنوان یکی از محبوبترین هاچبکهای تولید داخل در بازار کشور میان مشتریان دستبهدست میشوند.
8. کیا اپتیما
«کیا اپتیما» با نسخه فیسلیفت نسل دوم خود به بازار کشور راه یافت و توانست فروش نسبتا قابلقبولی را تجربه کند؛ اما اوج محبوبیت اپتیما در ایران، به نسل سوم آن یعنی مدل TF بازمیگردد.
این خودرو با طراحی انقلابی و بسیار اسپرت نسبت به نسل دوم راهی بازار کشور شد و از همان ابتدا، بهعنوان یک سدان جذاب توانست مشتریان بسیاری را به سوی خود جلب کند. اپتیما از لحاظ فنی، نقاط مشترک زیادی با هیوندای سوناتا دارد و مالکان دغدغه تامین لوازم یدکی آن را ندارند. توان فنی مطلوب، خدمات پسازفروش گسترده، تعمیرات نسبتا آسان، وفور قطعات یدکی و طراحی ظاهری بسیار جذاب، ازجمله دلایلی هستند که کیا اپتیما نسل سوم را در ایران به سدانی پرفروش تبدیل کردهاند. ناگفته نماند نسل چهارم کیا اپتیما (JF) نیز به بازار کشور راه یافته و اگرچه به فروش مناسبی دست یافته است، اما رونق بازار آن به اندازه نسل سوم برآورد نمیشود.
9. هیوندای سانتافه
کراساوور میانسایز محبوب شرکت هیوندای یعنی مدل سانتافه در بازار ایران با استقبال مناسبی همراه بوده است. این خودرو در قالب نسل دوم و سوم به بازار کشور راه پیدا کرد و هر دو نسل آن مورد استقبال فراوان مشتریان ایرانی واقع شد. درحالحاضر نیز نمونههای دستدوم هیوندای سانتافه با مدلهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۸ در بازار موجود هستند که با رونق فراوان میان مشتریان دستبهدست میشوند و بهراحتی میتوان این خودرو را به پول نقد تبدیل کرد.
10. تویوتا کمری
«تویوتا کمری» یکی از معروفترین و محبوبترین سدانهای ژاپنی در سطح ایران و جهان به شمار میرود. این خودرو در قالب نسلهای مختلف به بازار ایران راه یافته و جزو خوشفروشترین سدانهای میانسایز وارداتی محسوب میشود. ازجمله دلایل اقبال مشتریان به گونههای مختلف تویوتا کمری را میتوان به دوام فنی مطلوب، کیفیت ساخت بالا، خدمات پسازفروش مناسب، هزینه نگهداری پایین و فرآیند نسبتا ساده تعمیرات فنی آنها نسبت داد.
آگوست
تنظیم به موقع باد لاستیک خودرو در کاهش مصرف سوخت و نگهداری بهتر از لاستیک و سالمتر ماندن جلوبندی خودرو نقش مهمی دارد. پس سعی کنید به موقع باد لاستیک خودرو را تنظیم کنید تا خودرو کم استهلاک تری را داشته باشید. تنظیم باد لاستیک اتومبیل یکی از عوامل تاثیرگذار در کارکرد بهینه خودرو و عمر لاستیک است.
تنظیم باد لاستیک هر ۳۰ روز یک بار و یا با هر بار بنزین زدن اتومبیل دریک ماه در عین حال با تغییر درجه حرارت به میزان ۱۰ درجه سانتیگراد و بیشتر به رانندگان توصیه میشود.
باید دقت شود که باد لاستیک خودروها را باید هنگامی بررسی و تنظیم کرد که برای مدت حداقل ۳ ساعت بدون حرکت بوده یا مسافت بیش از ۲ کیلومتر را طی نشده باشد.
بنابر این اگر لاستیک خودرو بر اثر پیمایش مسافتی هرچند کوتاه گرم شده باشد، برای جبران کاهش فشار باد در هنگام تنظیم، بهتر است ان را ۳ تا ۵ PSI بیش از میزان توصیه شده در حالت سرد، باد کرد.
میزان فشار باد انواع لاستیک خودرو
بروی جداره لاستیک عددی تحت عنوان حداکثر فشار باد لاستیک قید شده است، به عنوان مثال ممکن است که شماره ۳۵ PSI به عنوان حداکثر فشار باد لاستیک درنظر گرفته شده باشد، که این شماره در اصل بیانگر حداکثر فشار باد لاستیک بمنظور تحمل حداکثر وزن قابل تحمل لاستیک میباشد.
چه زمانی باد لاستیک های خودرا تنظیم کنیم؟
در زمان های زیر همواره به رانندگان توصیه میشود که میزان باد لاستیک خودروهای خودرا تنظیم کنند:
هر ۳۰ روز یکبار و یا با هر بار بنزین زدن اتومبیل دریک ماه تغییر درجه حرارت به میزان ۱۰ درجه سانتیگراد و بیشتر
میزان فشار باد توصیه شده برچسب داخل درب صندوق عقب، روی ستون در یا روی رکاب نوشته شده است.
«مطابق شکل»
نکته؛ مقادیر ارائه شده در جدول زیر برای خودروهای بنزینی بدون بار بوده که سرنشینان از خودروخارج شده باشند. عطف به برچسب فشار باد تایر خودرو «برچسب فوق» میزان باد تایر برای حالت گاز سوز ماشین مشخص میباشد. منظور از رانندگی در اتوبان، رانندگی در مسیرهای طولانی بین شهری با سرعت های بالا میباشد.